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| MOQ: | 1 |
| 가격: | 협상 가능 |
| 표준 포장: | 접착판 케이스 |
| 배송 기간: | 30일 |
| 결제 방법: | T/T |
| 공급 능력: | 1개월당 10세트 |
IEC 62752 제 9.34항 차량 드라이브 오버 테스트 기계 플러그 또는 차량 커넥터 테스트
제품 정보:
시험 장비는 플러그 또는 차량 연결 장치가 차량에 의해 넘어지는 손상에 대한 적절한 저항을 가지고 있는지 확인하는 데 사용됩니다.부속기가 바닥에 남는 것을 방지하는 케이블 관리 시스템으로 장착되지 않는 경우IEC 62196-1:2022 제33항, IEC 62752:2016 제9항에 의해 요구됩니다.34, 등등
시험 원리:
제조업체가 권장하는 최소한의 크기의 케이블을 장착한 액세서리는 콘크리트 바닥에 평상시 휴식 위치에 놓아야 합니다.일반 자동차 타이어에서 (5000±250) N 또는 (11000±550) N의 분쇄력을 가한다., P225/75R15 또는 부하에 적합한 동등한 타이어, 철반에 장착되어 압력 (2.2±0.1) 바로 부풀려집니다.바퀴는 차량 연결 장치 또는 플러그 위에 (8±2) km/h의 속도로 롤링되어야 합니다.부속품은 각 샘플에 대해 다른 방향으로 힘을 가하기 전에 자연적 휴식 위치에 위치해야합니다.시험중인 액세서리는 적용된 힘의 작용 중에 크게 움직이지 않도록 고정된 위치에서 유지되거나 차단되어야 합니다.어떤 경우에도 힘은 튀는 핀에 적용됩니다.
적용 표준 및 조항:
IEC 62196-1: 2022 제33항
IEC 62752:2016 제9항34.
구조:
전체 장비는 냉 laminated 철판 보호 상자 구조 디자인을 채택. 상자 표면은 테플론 페인트로 처리됩니다.상자의 바닥은 시뮬레이션 시멘트 바닥으로 덮여 있습니다롤링 메커니즘은 자동차 타이어가 물체를 돌린 후 자유롭게 위아래로 미끄러지는 것을 시뮬레이션 할 수 있습니다. 충전 스틸 플러그는 동일한 압력을 받습니다.동력 장치는 롤링 메커니즘을 움직여 앞으로 그리고 뒤로 롤링 움직임을 달성합니다.. 주요 구성 요소는 스테인리스 스틸 및 알루미늄 부품으로 만들어집니다. 타이어가 정상적인 롤링 조건에서 샘플 위에 굴리는지 확인하십시오. 주요 특징은 다음과 같습니다:
1장비 차시에는 시험 과정의 안전성을 보장하기 위해 보호 커버가 장착되어 있습니다.상자의 바닥은 충격 흡수 발 패드와 쉽게 설치 및 해제하기 위해 롤리 구조를 갖추고 있습니다. 무거운 용량 슬라이드 레일에 의해 안내, 롤러 세트 슬라이드.그리고 시험 속도는 분쇄 테스트를 위해 촉진됩니다표본 고정 장치는 표준 요구 사항을 충족시키기 위해 표본의 기능 상자에 대한 설치 장착 장치가 장착됩니다.
2압력 조절 장치의 드라이브는 상부와 하부 조정 가능한 구조로 설계되었습니다.표본이 짊어지는 상부와 하부 슬라이딩 프레임과 반중량은 시험의 총 무게입니다..
3장비는 앞바퀴와 뒷바퀴의 작동 방식을 채택합니다: 방향에 대한 드라이브는 바퀴가 롤링하는 것을 동원하기 위해 모터의 앞뒤 회전으로 작동됩니다.표본을 정지시켜그것은 가장 현실적인 방법으로 자동차 타이어의 교차 롤링을 시뮬레이션 할 수 있습니다. 효과적으로 표본의 롤링을 시뮬레이션합니다.
4제어 시스템은 독립적인 조직입니다. 호스트 기계는 PLC에 의해 제어되고 터치 스크린으로 작동합니다.고정 고정 구멍과 케이블 열기 아래에서 쉽게 고정 및 연결.
기술 매개 변수:
| 테스트 스테이션 | 단일 역 |
| 장비 배치 모드 | 바닥에 서 있는 상태 |
| PLC 제어 시스템 |
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| 작동 모드 | 수동 또는 프로그램 제어 작동, 선택할 수 있습니다 |
| 전력 시스템에서 드라이브 | 모터 더 Worm gear 가속 및 저속 |
| 차에 타는 것 | 0~2.0m |
| 화물 운반 |
A. 분쇄력 (5000±250) N B. 분쇄력 (11000±550) N |
| 힘 센서 | 외부 정밀 힘 센서를 장착하여 시험 전에 타이어, 부하, 상부 및 하부 슬라이딩 프레임, 동력 시스템 및 카운터 웨이트의 총 힘을 측정합니다. |
| 과속 운전 | (8±2)km/h, 속도 조절 |
| 드라이브 오버 메소드 | 선형 모터 모듈에 의해 구동되며, 롤링 타이어의 앞뒤로 움직이는 움직임을 시뮬레이션합니다.이것은 자동차가 앞으로 이동하거나 현실에서 후퇴할 때 충전 스틸의 플러그의 우연한 분쇄로 인한 손상을 시뮬레이션. |
| 힘 조정 이상 드라이브 |
무게를 사용하여 힘 범위는 5000N-11000N에서 조정되며 무게는 캔티레버 크레인에 의해 부하되고 부하됩니다.
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| 타이어를 지나가면 |
11 P225/75 R15 타이어와 하나의 일치하는 바퀴 허브, 타이어 팽창 장치 세트 (팽창 인터페이스와 공기 압력 측정기, 5000N 테스트)
2- 11000N 로드 베어링 타이어와 일치하는 바퀴 허브를 장착.
3바퀴의 부하는 강철 릴에 장착되어야 합니다. |
| 타이어 압력 이상 운전 | (220±10) kPa |
| 로드 베어링 베이스 플레이트 |
시멘트 / 콘크리트 바닥을 가진 기본 판, 샘플 고정 클램프가 장착 될 수 있습니다.
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| 느림 방법 | 우리 회사는 딱딱한 충돌을 방지하기 위해 브레이킹 메커니즘을 설계했습니다. |
| 안전 보호 |
전체 기계는 바퀴가 실수로 기울어지는 것을 방지하고 직원의 기계적 부상을 방지하기 위해 보호 장벽이 장착되어 있습니다. 누출 보호 스위치 모터 과부하 보호 |
| 사용 환경 |
전원 공급: AC400V+10 % 및 6%, 50Hz ± 1%. 전체 차원: 대략 W4700*D1300*H3000mm; 무게: 대략 2400kg |
비디오
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| MOQ: | 1 |
| 가격: | 협상 가능 |
| 표준 포장: | 접착판 케이스 |
| 배송 기간: | 30일 |
| 결제 방법: | T/T |
| 공급 능력: | 1개월당 10세트 |
IEC 62752 제 9.34항 차량 드라이브 오버 테스트 기계 플러그 또는 차량 커넥터 테스트
제품 정보:
시험 장비는 플러그 또는 차량 연결 장치가 차량에 의해 넘어지는 손상에 대한 적절한 저항을 가지고 있는지 확인하는 데 사용됩니다.부속기가 바닥에 남는 것을 방지하는 케이블 관리 시스템으로 장착되지 않는 경우IEC 62196-1:2022 제33항, IEC 62752:2016 제9항에 의해 요구됩니다.34, 등등
시험 원리:
제조업체가 권장하는 최소한의 크기의 케이블을 장착한 액세서리는 콘크리트 바닥에 평상시 휴식 위치에 놓아야 합니다.일반 자동차 타이어에서 (5000±250) N 또는 (11000±550) N의 분쇄력을 가한다., P225/75R15 또는 부하에 적합한 동등한 타이어, 철반에 장착되어 압력 (2.2±0.1) 바로 부풀려집니다.바퀴는 차량 연결 장치 또는 플러그 위에 (8±2) km/h의 속도로 롤링되어야 합니다.부속품은 각 샘플에 대해 다른 방향으로 힘을 가하기 전에 자연적 휴식 위치에 위치해야합니다.시험중인 액세서리는 적용된 힘의 작용 중에 크게 움직이지 않도록 고정된 위치에서 유지되거나 차단되어야 합니다.어떤 경우에도 힘은 튀는 핀에 적용됩니다.
적용 표준 및 조항:
IEC 62196-1: 2022 제33항
IEC 62752:2016 제9항34.
구조:
전체 장비는 냉 laminated 철판 보호 상자 구조 디자인을 채택. 상자 표면은 테플론 페인트로 처리됩니다.상자의 바닥은 시뮬레이션 시멘트 바닥으로 덮여 있습니다롤링 메커니즘은 자동차 타이어가 물체를 돌린 후 자유롭게 위아래로 미끄러지는 것을 시뮬레이션 할 수 있습니다. 충전 스틸 플러그는 동일한 압력을 받습니다.동력 장치는 롤링 메커니즘을 움직여 앞으로 그리고 뒤로 롤링 움직임을 달성합니다.. 주요 구성 요소는 스테인리스 스틸 및 알루미늄 부품으로 만들어집니다. 타이어가 정상적인 롤링 조건에서 샘플 위에 굴리는지 확인하십시오. 주요 특징은 다음과 같습니다:
1장비 차시에는 시험 과정의 안전성을 보장하기 위해 보호 커버가 장착되어 있습니다.상자의 바닥은 충격 흡수 발 패드와 쉽게 설치 및 해제하기 위해 롤리 구조를 갖추고 있습니다. 무거운 용량 슬라이드 레일에 의해 안내, 롤러 세트 슬라이드.그리고 시험 속도는 분쇄 테스트를 위해 촉진됩니다표본 고정 장치는 표준 요구 사항을 충족시키기 위해 표본의 기능 상자에 대한 설치 장착 장치가 장착됩니다.
2압력 조절 장치의 드라이브는 상부와 하부 조정 가능한 구조로 설계되었습니다.표본이 짊어지는 상부와 하부 슬라이딩 프레임과 반중량은 시험의 총 무게입니다..
3장비는 앞바퀴와 뒷바퀴의 작동 방식을 채택합니다: 방향에 대한 드라이브는 바퀴가 롤링하는 것을 동원하기 위해 모터의 앞뒤 회전으로 작동됩니다.표본을 정지시켜그것은 가장 현실적인 방법으로 자동차 타이어의 교차 롤링을 시뮬레이션 할 수 있습니다. 효과적으로 표본의 롤링을 시뮬레이션합니다.
4제어 시스템은 독립적인 조직입니다. 호스트 기계는 PLC에 의해 제어되고 터치 스크린으로 작동합니다.고정 고정 구멍과 케이블 열기 아래에서 쉽게 고정 및 연결.
기술 매개 변수:
| 테스트 스테이션 | 단일 역 |
| 장비 배치 모드 | 바닥에 서 있는 상태 |
| PLC 제어 시스템 |
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| 작동 모드 | 수동 또는 프로그램 제어 작동, 선택할 수 있습니다 |
| 전력 시스템에서 드라이브 | 모터 더 Worm gear 가속 및 저속 |
| 차에 타는 것 | 0~2.0m |
| 화물 운반 |
A. 분쇄력 (5000±250) N B. 분쇄력 (11000±550) N |
| 힘 센서 | 외부 정밀 힘 센서를 장착하여 시험 전에 타이어, 부하, 상부 및 하부 슬라이딩 프레임, 동력 시스템 및 카운터 웨이트의 총 힘을 측정합니다. |
| 과속 운전 | (8±2)km/h, 속도 조절 |
| 드라이브 오버 메소드 | 선형 모터 모듈에 의해 구동되며, 롤링 타이어의 앞뒤로 움직이는 움직임을 시뮬레이션합니다.이것은 자동차가 앞으로 이동하거나 현실에서 후퇴할 때 충전 스틸의 플러그의 우연한 분쇄로 인한 손상을 시뮬레이션. |
| 힘 조정 이상 드라이브 |
무게를 사용하여 힘 범위는 5000N-11000N에서 조정되며 무게는 캔티레버 크레인에 의해 부하되고 부하됩니다.
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| 타이어를 지나가면 |
11 P225/75 R15 타이어와 하나의 일치하는 바퀴 허브, 타이어 팽창 장치 세트 (팽창 인터페이스와 공기 압력 측정기, 5000N 테스트)
2- 11000N 로드 베어링 타이어와 일치하는 바퀴 허브를 장착.
3바퀴의 부하는 강철 릴에 장착되어야 합니다. |
| 타이어 압력 이상 운전 | (220±10) kPa |
| 로드 베어링 베이스 플레이트 |
시멘트 / 콘크리트 바닥을 가진 기본 판, 샘플 고정 클램프가 장착 될 수 있습니다.
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| 느림 방법 | 우리 회사는 딱딱한 충돌을 방지하기 위해 브레이킹 메커니즘을 설계했습니다. |
| 안전 보호 |
전체 기계는 바퀴가 실수로 기울어지는 것을 방지하고 직원의 기계적 부상을 방지하기 위해 보호 장벽이 장착되어 있습니다. 누출 보호 스위치 모터 과부하 보호 |
| 사용 환경 |
전원 공급: AC400V+10 % 및 6%, 50Hz ± 1%. 전체 차원: 대략 W4700*D1300*H3000mm; 무게: 대략 2400kg |
