UN 38.3리?? 배터리 안전 운송을 보장
리?? 셀과 배터리를 공기, 바다, 육지를 통해 운송하는 것은 에너지 밀도와 기계적, 열적, 전기적 스트레스에 대한 민감성으로 인해 본질적인 안전 위험이 있습니다.이러한 위험을 전 세계적으로 관리하기 위해,UN 38.3 표준모든 셀이나 배터리가 출하 전에 통과해야 하는 일련의 테스트를 정의합니다.
UN 38.3는 성능이나 라이프사이클 인증이 아닙니다.교통 안전 자격이 시스템은 실제 운송 조건을 시뮬레이션하여 배터리가 환기, 파열, 불에 타거나 운송 중 위험하게 고장 나지 않을지 확인합니다.
누가 시험 을 받아야 합니까?
각각의 목적과 설명UN 38.3 테스트
아래는 UN 38.3 순서에서의 각 테스트의 일관된 분포이며, 표준의 정의와 전형적인 산업 관행에 맞춰져 있습니다.
T.1고도 시뮬레이션
목적:압력 없는 화물 보관실과 같이 높은 고도의 항공 운송에서 경험되는 저압 조건을 시뮬레이션합니다.
절차:
배터리는 압력에서 저장됩니다.≤ 11.6 kPa(약 ~ 15,000m의 압력) 20 ± 5 °C에서 적어도6시간.
검사 하는 것:
T.2열 테스트 (온도 사이클)
목적:저항성을 평가합니다극한 열과 급격한 온도 변동운송 중에
절차:
반복되는 사이클높은 (≈ 72°C~75°C)그리고낮은 (≈-40 °C)온도 환경은 각 극한에서 일반적으로 6시간, 그 사이에 빠른 전환이 있습니다.10번24시간 방온 휴식을 취합니다.
검사 하는 것:
T.3진동
목적:도로, 철도 및 항공 운송 도중 발생하는 기계적인 진동을 시뮬레이션합니다.
절차:
A시누소이드 진동 스파이(7 → 200 → 7 Hz) 는 약15분, 세 개의 수직 축 각각을 따라 12 번 반복됩니다 (총 3 시간 동안).
검사 하는 것:
T.4충격
목적:떨어지는 것 또는 핸들링 충격과 같은 갑작스러운 기계적인 충격에 저항하는 배터리의 능력을 테스트합니다.
절차:
반 시너스 충격 펄스 (예를 들어,소형 배터리 150g,크기가 큰 경우 50g정의된 펄스 기간을 가진 6개의 방향 (±X, ±Y, ±Z) 에 걸쳐 적용됩니다.방향별로 3개의 펄스.
검사 하는 것:
T.5외부 단회로 테스트
목적:시뮬레이션배터리 터미널 사이의 직접 단축통제된 열 조건에서 안전성을 평가합니다.
절차:
배터리는 온도가 높습니다.55 ± 2 °C, 그 다음 저항 < 0.1 Ω의 외부 단축에 노출됩니다. 온도는 일반적으로 배터리 표면이 초기 온도에 돌아올 때까지 필요한 기간 동안 모니터링됩니다.관측을 통해6시간 후.
검사 하는 것:
T.6충격 / 분쇄 테스트
목적:세포가 내부 단회로를 일으킬 수 있는 심각한 기계적 학대를 어떻게 견딜 수 있는지 평가합니다.
절차 (세포 유형에 따라):
검사 하는 것:
T.7과충전 테스트
목적:안전성 평가재충전 가능한 배터리정상 한도를 초과하는 충전 (예: 보호 회로 고장)
절차:
재충전 단위는최대 권장 전류의 두 배정해진 기간 (예: 24시간) 동안 정의된 전압의 한계
검사 하는 것:
T.8강제 방출 시험
목적:배터리가 작동할 때 안전성을 평가합니다급속히 방출해야 합니다., 예를 들어 외부 부하 또는 캐스카드 장애로 인해.
절차:
배터리가 제어된 조건에서 완전히 배열될 때까지 최대 지정된 배열 전류를 가집니다.
검사 하는 것:
합격 기준 (일반)
대부분의 테스트에서 배터리는
적용될 경우, 테스트는 또한전압 유지그리고온도 제한안전 작동을 확인하기 위해서요
왜 UN 38.3 이 중요 합니까
UN 38.3을 통과시키는 것은법적 전제 조건국제적으로 리?? 배터리를 운송하는 데 사용된다. 규제 기관과 운송업자에게 배터리가 사람이나 재화를 위험에 빠뜨리지 않고 현실적인 운송 위험에서 살아남을 수 있다는 것을 보장합니다.
UN 38.3리?? 배터리 안전 운송을 보장
리?? 셀과 배터리를 공기, 바다, 육지를 통해 운송하는 것은 에너지 밀도와 기계적, 열적, 전기적 스트레스에 대한 민감성으로 인해 본질적인 안전 위험이 있습니다.이러한 위험을 전 세계적으로 관리하기 위해,UN 38.3 표준모든 셀이나 배터리가 출하 전에 통과해야 하는 일련의 테스트를 정의합니다.
UN 38.3는 성능이나 라이프사이클 인증이 아닙니다.교통 안전 자격이 시스템은 실제 운송 조건을 시뮬레이션하여 배터리가 환기, 파열, 불에 타거나 운송 중 위험하게 고장 나지 않을지 확인합니다.
누가 시험 을 받아야 합니까?
각각의 목적과 설명UN 38.3 테스트
아래는 UN 38.3 순서에서의 각 테스트의 일관된 분포이며, 표준의 정의와 전형적인 산업 관행에 맞춰져 있습니다.
T.1고도 시뮬레이션
목적:압력 없는 화물 보관실과 같이 높은 고도의 항공 운송에서 경험되는 저압 조건을 시뮬레이션합니다.
절차:
배터리는 압력에서 저장됩니다.≤ 11.6 kPa(약 ~ 15,000m의 압력) 20 ± 5 °C에서 적어도6시간.
검사 하는 것:
T.2열 테스트 (온도 사이클)
목적:저항성을 평가합니다극한 열과 급격한 온도 변동운송 중에
절차:
반복되는 사이클높은 (≈ 72°C~75°C)그리고낮은 (≈-40 °C)온도 환경은 각 극한에서 일반적으로 6시간, 그 사이에 빠른 전환이 있습니다.10번24시간 방온 휴식을 취합니다.
검사 하는 것:
T.3진동
목적:도로, 철도 및 항공 운송 도중 발생하는 기계적인 진동을 시뮬레이션합니다.
절차:
A시누소이드 진동 스파이(7 → 200 → 7 Hz) 는 약15분, 세 개의 수직 축 각각을 따라 12 번 반복됩니다 (총 3 시간 동안).
검사 하는 것:
T.4충격
목적:떨어지는 것 또는 핸들링 충격과 같은 갑작스러운 기계적인 충격에 저항하는 배터리의 능력을 테스트합니다.
절차:
반 시너스 충격 펄스 (예를 들어,소형 배터리 150g,크기가 큰 경우 50g정의된 펄스 기간을 가진 6개의 방향 (±X, ±Y, ±Z) 에 걸쳐 적용됩니다.방향별로 3개의 펄스.
검사 하는 것:
T.5외부 단회로 테스트
목적:시뮬레이션배터리 터미널 사이의 직접 단축통제된 열 조건에서 안전성을 평가합니다.
절차:
배터리는 온도가 높습니다.55 ± 2 °C, 그 다음 저항 < 0.1 Ω의 외부 단축에 노출됩니다. 온도는 일반적으로 배터리 표면이 초기 온도에 돌아올 때까지 필요한 기간 동안 모니터링됩니다.관측을 통해6시간 후.
검사 하는 것:
T.6충격 / 분쇄 테스트
목적:세포가 내부 단회로를 일으킬 수 있는 심각한 기계적 학대를 어떻게 견딜 수 있는지 평가합니다.
절차 (세포 유형에 따라):
검사 하는 것:
T.7과충전 테스트
목적:안전성 평가재충전 가능한 배터리정상 한도를 초과하는 충전 (예: 보호 회로 고장)
절차:
재충전 단위는최대 권장 전류의 두 배정해진 기간 (예: 24시간) 동안 정의된 전압의 한계
검사 하는 것:
T.8강제 방출 시험
목적:배터리가 작동할 때 안전성을 평가합니다급속히 방출해야 합니다., 예를 들어 외부 부하 또는 캐스카드 장애로 인해.
절차:
배터리가 제어된 조건에서 완전히 배열될 때까지 최대 지정된 배열 전류를 가집니다.
검사 하는 것:
합격 기준 (일반)
대부분의 테스트에서 배터리는
적용될 경우, 테스트는 또한전압 유지그리고온도 제한안전 작동을 확인하기 위해서요
왜 UN 38.3 이 중요 합니까
UN 38.3을 통과시키는 것은법적 전제 조건국제적으로 리?? 배터리를 운송하는 데 사용된다. 규제 기관과 운송업자에게 배터리가 사람이나 재화를 위험에 빠뜨리지 않고 현실적인 운송 위험에서 살아남을 수 있다는 것을 보장합니다.
